خطر مسمومیت شیمیایی: مواد شیمیایی داخل باتریهای لیتیومی، مانند لیتیوم، الکترولیتها و دیگر مواد سمی میتوانند در صورت نشت یا شکستگی باتری، سبب آسیبهای شیمیایی به پوست، چشمها و دستگاه
خطر مسمومیت شیمیایی: مواد شیمیایی داخل باتریهای لیتیومی، مانند لیتیوم، الکترولیتها و دیگر مواد سمی میتوانند در صورت نشت یا شکستگی باتری، سبب آسیبهای شیمیایی به پوست، چشمها و دستگاه
در این آموزش با یکی از باتریهای پرکاربرد به نام باتری لیتیومی آشنا میشویم و علاوه بر نحوه شارژ و تخلیه آن، مزایا و معایب این باتری را بیان خواهیم کرد.
یکی از مزیت های اصلی باتری های لیتیوم یون، چگالی انرژی بالای آنها است که به آنها اجازه می دهد تا مقدار زیادی انرژی را در یک بسته نسبتا کوچک و سبک ذخیره کنند.
اگر ولتاژ باتری ها متفاوت باشد، جریان باتری با ولتاژ بالاتر، انتهای ولتاژ پایین تر را شارژ می کند، که در نهایت باعث می شود باتری ولتاژ پایین تر بیش از حد جریان پیدا کند، بیش از حد گرم شود، آسیب ببیند یا حتی منفجر شود.
گرافیت را در نظر بگیرید – میتواند تا ۳۷۲ میلیآمپرساعت بر گرم را ذخیره کند، که بسیار زیاد است زیرا ذخیره انرژی باتری را به این ترتیب اندازهگیری میکنیم.
یک مشکل سادهای که هرکسی میتواند آن را درک کند، اما در واقع یکی از سختترین مشکلات برای حل است. تغییر حجم شدید سیلیکون موجب میشود، که لایهی SEI تشکیل شده، در هر بار شارژ/دشارژ تخریب شود.
خبر و ترفند روز » باتری های لیتیومی در همه جا و در همه چیز وجود دارند، اما چرا ما از این باتری ها نسبت به سایر گزینه ها استفاده می کنیم؟ باتری های مبتنی بر لیتیوم برای چندین دهه جزء لاینفک زندگی ما بوده اند و برای دستگاه
بنابراین با توجه به اطلاعاتی که در اختیار شما قرار دادیم، ۶ کیلوگرم از باتریهای اسید-سرب قابلیت ذخیرهسازی همان مقدار انرژیای را دارند که یک ۱ کیلوگرم باتری لیتیوم یونی میتواند ذخیره کند، که تفاوت واقعا چشمگیری
شرایط نگهداری مناسب می تواند طول عمر باتری های لیتیوم یون را افزایش دهد. معمولاً توصیه می شود باتری ها را با حدود 40 تا 60 درصد شارژ نگهداری کنید.
نگاهی از درون به ترکیب شیمیایی. باتری های LiFePO4 از یک ماده کاتدی ساخته شده از فسفات آهن لیتیوم، یک ماده آند متشکل از کربن و یک الکترولیت تشکیل شده است که حرکت یون های لیتیوم را بین کاتد و آند تسهیل می کند.
به عنوان مثال، یک باتری با ظرفیت 2500 میلی آمپر، میتواند 2500 میلی آمپر جریان را به مدت یک ساعت، انتقال دهد. به عبارتی دیگر، این باتری میتواند 25 میلی آمپر را به مدت 100 ساعت، تامین کند.
لیتیوم، به دلیل سبکبودن و قدرت انتقال جریان، عمدتاً در آلیاژهای انتقال حرارت، در باتریها، در بعضی از تثبیتکنندههای حالت mood stabilizers استفاده میشود. نمکهای لیتیوم، مثل کربنات لیتیوم
محققان مکانیسم اساسی تخریب باتری را کشف کردهاند که میتواند طراحی باتری لیتیوم یونی را متحول کند، برد و طول عمر خودروهای برقی را بهبود بخشد و راهحلهای ذخیره انرژی پاک را ارتقا دهد.
او که پژوهش در زمینهی باتریها در دهها دانشگاه آمریکا را هماهنگ میکند، ادامه میدهد: «گوشیهای همراه (به لطف باتریهای لیتیوم-یون) نه تنها تلفنهای خانگی را برای بسیاری منسوخ کردند بلکه دوربینها و اینترنت را
یک ماده جدید که میتواند نیاز به لیتیوم در ساخت باتریها را کم کند با استفاده از هوش مصنوعی و ابرکامپیوترها
لیتیوم در سال ۱۳۹۶ در بازارهای جهانی به صورت فلز، حدوداً با قیمت ۱۶۰ دلار به ازای هر کیلوگرم به فروش میرسد، همچنین کنسانتره آن با کیفیتهای «درجه کیفیت ساخت باتری (battery grade)»، «کربنات لیتیوم» و کنسانتره رایج عرضه می
Chemistry Behind: استفاده از لیتیوم به عنوان ماده فعال در باتری، چگالی انرژی و پتانسیل الکتروشیمیایی بالایی را فراهم می کند و باتری های لیتیومی را به یکی از کارآمدترین راه حل های ذخیره انرژی در دسترس
دنیای امروز نیازمند باتریهایی قدرتمند است تا نیاز بشر به ذخیرهی انرژی را تامین کند. که باتریهای لیتیوم هوا میتواند گام بسیار مهمی را در این جهت بر دارد چرا که این باتریها به دلیل
Chemistry Behind: استفاده از لیتیوم به عنوان ماده فعال در باتری، چگالی انرژی و پتانسیل الکتروشیمیایی بالایی را فراهم می کند و باتری های لیتیومی را به یکی از کارآمدترین راه حل های ذخیره انرژی در دسترس تبدیل می کند.
باتریهای لیتیوم-فسفات آهن به عنوان یک انتخاب پیشرفته در صنعت باتری شناخته میشوند و به عنوان یک راه حل پایدار برای ذخیره انرژی و تامین توانایی دستگاهها و تجهیزات مورد توجه هستند.
خوب کاربرد این باتری ها در بعضی از این دوربین ها میباشد مثل مدل های qq6 و qq5 که از باتری لیتیومی یونی در آنها استفاده شده است و خوب بدیهی است که زمان طولانی تری فیلمبرداری میکنند و از طرفی عمر مفید این باتری ها بسیار زیاد
تقاضا برای لیتیوم در دهه گذشته به طور قابل ملاحظهای افزایش یافته است؛ زیرا آن را تبدیل به کلیدی برای توسعه محصولات صنعتی، به خصوص باتری برای دستگاههای الکترونیکی و وسایل نقلیه الکتریکی کرده است.
آن را همچنین می تواند از جریان ثابت یون ها بین الکترودها در طول شارژ اطمینان حاصل کند و تخلیه. باتری های لیتیوم اکسید کبالت از کربنات لیتیوم و کبالت و همچنین به عنوان باتری های لیتیوم کبالت
گرافین همچنین میتواند ظرفیت بسیار بیشتری را ذخیره کند. لیتیوم یون حداکثر ۱۸۰ وات ساعت انرژی به ازای کیلوگرم ذخیره میکند، در حالی که برای گرافین این عدد به ۱۰۰۰ میرسد.
پس از کاهش محتوای جیوه در باتریهای آلکالین در سال ۱۹۹۶، هماکنون بسیاری از مناطق اجازه میدهند که این باتریها به عنوان زباله عادی خانگی دور ریخته شوند؛ با این حال، کالیفرنیا تمامی باتریها را زباله خطرناک محسوب
آندهای سیلیکونی: مواد آند مبتنی بر سیلیکون برای افزایش چگالی انرژی و عملکرد باتریهای لیتیوم یونی در حال توسعه هستند، زیرا سیلیکون میتواند به میزان قابل توجهی یونهای لیتیوم را نسبت به گرافیت ذخیره کند.
تبدیل به لیتیومی که قابل استفاده در باتری است نیز میتواند 2000 تا 2500 دلار در هر متر کنسانتره استخراج شده هزینه داشته باشد. خوبی از نیاز آینده به عنصر لیتیوم را تامین کند. 0.29 درصد از این
باتری لیتیومی چیست ، از چه چیزی ساخته شده و در مقایسه با سایر فناوری های ذخیره سازی باتری چه مزایای خاصی دارد؟ تاریخچه شکل گیری باتری ها
شارژ نادرست باتریها میتواند به طور مستقیم تأثیر منفی بر عمر مفید آنها داشته باشد. این فرآیند انرژی شیمیایی را به انرژی الکتریکی تبدیل و در باتری ذخیره میکند. در زیر، شرایط بهینه برای
اما اگر باتری را با ولتاژ بیش از ۳.۹ ولت شارژ کنیم یا انرژی را با اختلاف پتانسیل بالاتر از ۳.۹ ولت ذخیره کنیم، تخریب یکسانی در کاتد (الکترودهای مثبت) اتفاق میافتد که طول عمر باتری را نصف میکند.
مقایسه انواع باتریها (قسمت اول) یکی از زمینههای جذاب و جالب برای مباحث مربوط به باتری، مقایسهی باتریها با یکدیگر است چرا که اگر یک شناخت کلی از انواع باتریها داشته باشیم، میتوانیم با استفاده از دانستههای خود
منفجر شدن باتری ها دوباره در معرض توجه قرار گرفته اند و همراه با آن نگرانی هایی در مورد این که باتری های لیتیوم یونی که دستگاه های ما را تامین شارژ می کنند ممکن است به اندازه کافی ایمن نباشند ایجاد کرده است.
در سال ۲۰۱۰، قیمت هر باتری لیتیومیونی یک کیلوواتساعتی بیش از ۱۰۰۰ دلار بود؛ باتریای که میتواند نیروی موردنیاز یک خودرو برقی برای پیمایش مسافتی درحدود ۳ تا ۴ مایل (۴٫۸ تا ۶٫۵ کیلومتر) را تأمین کند.
این پیشرفت ها عملکرد باتری را افزایش داده و هزینه ها را کاهش می دهد و تقاضا برای لیتیوم را بیشتر تحریک می کند. سیاستها و مقررات دولتی: سیاست ها و مقررات حمایتی دولت که انرژی پاک و تحرک